AVENTICS氣缸0616101218，上海韋米機電設備有限公司主營銷售產品，產品實拍，原廠原裝，質量保障，價格優惠，熱誠歡迎新老客戶咨詢購買！
 
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成：
1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
AVENTICS氣缸0616101218
安沃馳AVENTICS氣動元件訂貨號和型號：
0616101218    B13104 CYL 20/20(HDM FRANCE)
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0793128703    END PIECE 590-1 CORR.
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0793154307    VALVE 590 ISO 01 UNI M8
0793154404    VALVE 590 ISO01 BI M8
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0820019528    DO30-3/2NC-CNOM-110AC
0820019529    DO30-3/2NC-CNOM-024DC
0820019530    DO30-3/2NC-CNOM-024DC
0820019616    DO22-3/2NC-SPEZ-024DC
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0820019631    DO22-3/2NC-SPEZ-024DC
0820019633    DO22-3/2NC-SPEZ-110AC
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0820019642    DO22-3/2NC-SPEZ-024AC
0820019644    DO22-3/2NC-SPEZ-024DC
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0820019854    DO22-3/2NC-SPEZ-024DC
0820019961    DO22-3/2NO-SPEZ-NO_COIL

氣動控制元件
氣動基本回路是組成氣動控制系統的基本單元，也是設計氣動控制回路的基礎。氣動基本回路分為壓力控制、速度控制和方向控制基本回路。
壓力控制回路
壓力控制回路的作用是調壓和穩壓。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右。二次壓力控制回路指把經一次調壓后的壓力 p1 再經減壓閥減壓穩壓后所得到的輸出壓力p2（稱為二次壓力），作為氣動控制 系統的工作氣壓使用。
高低壓選擇回路由多個減壓閥控制，實現多個壓力同時輸出。用于系統同時需要高低壓力的場合。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實現高低壓切換輸出，用于系統分別需要高低壓力的場合。

方向控制回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無桿腔，與彈簧一起推動活塞往復運動。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號到氣控換向閥的 K1、K2 的控制腔，使換向閥的換向，從而控制壓縮空氣實現使氣 缸的活塞往復運動。
1、差動控制回路是用二位三通手拉閥控制差動聯接氣缸，實現氣缸的差動控制。 
2、多位運動控制回路給各三位換向閥分別加入開關量信號時，各氣缸可分別完成向左、 向右、停止三種運動狀態。當信號解除后，缸可以停止在原位；若更換不同中為機能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態。

速度控制回路 
1、單作用氣缸速度控制回路
雙向調速回路：采用二只單向節流閥串聯分別實現進氣節流和排氣節流，控制氣缸活塞的運動速度。 
慢進快退調速回路：在圖示回路中當有控制信號K時，換向閥換向，其輸出經 節流閥、快排閥入單作用缸的無桿 腔，使活塞桿慢速伸出，伸出速度的大小取 決于節流閥的開口量；當無控制信號K時，換向閥復位，缸無桿腔余氣經快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回。
2、雙作用氣缸速度控制回路 
雙向調速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節流閥，兩種調速回路的調速效果基本相同。 
慢進快退回路：控制活塞桿伸出時采用排氣節流控制，活塞桿慢速伸出；活塞桿縮回時，無桿腔余氣經快排閥排空，活塞桿快速退回。
3、緩沖回路是對于氣缸行程較長速度較快的應用場合，可以通過回路來實現緩沖；

氣—液聯動速度控制回路
在氣—液聯動速度控制回路中，采用氣—液聯動目的，使氣缸得到平穩的運動速度。常用兩種方式：氣—液阻尼缸的回路；用氣—液轉換器的回路。 慢進快退回路：在氣—液阻尼缸中，氣缸是動力缸，油缸是阻尼缸，氣缸與阻尼缸串聯聯接。
變速回路 
氣液缸串聯調速回路：通過單向節流閥，利用液壓油不可壓縮的特點，實現氣缸單方向的無級調速，油杯用于補充油缸漏油。 氣液缸串聯變速回路：當活塞桿右行到撞塊碰到機動換向閥后開始作慢速運動。改變撞塊的安裝位置，即可改變開始變速的位置。
氣-液轉換器的調速回路 
氣-液轉換器是一種氣液共存又可以相互轉換的氣~液轉換元件。其作用是在一段輸入壓縮空氣時，另一端輸出液體。
安全保護回路
往復運動回路
德國安沃馳AVENTICS氣動產品訂貨號物料號和型號：
0493858502    VALVE 590 ISO-1 5/3 SC
0493859300    ADAPTER KIT 322-PNP
0493859408    SENSOR ATTACHMENT 322 PNP WITH SENSOR
0493859505    SENSOR REED W 5M CABLE
0493859602    SENSOR 322-25 M12
0493859904    FLAT CABLE PLUG-IN 1 1-6
0493860001    FLAT CABLE PLUG-IN 1 7-12
0493870103    TERMINAL MOD IN/OUT 8/SN PVC-S 6M
0493870502    PIL.VALVE 15MM UL-CABLE M8 SPARE
0493871009    CONNECTOR CABLE CL03 5M 8-VALVES
0493871106    CONNECTOR CABLE CL03 5M 16-VALVES
0493871203    CONNECTOR CABLE CL03 10M 8-VALVES
0493871300    CONNECTOR CABLE CL03 10M 16-VALVES
0493871408    CONNECTOR CABLE CL03 15M 8-VALVES
0493871505    CONNECTOR CABLE CL03 15M 16-VALVES
0493871807    PILOT PART MANUAL BISTABLE
0493871904    SOLENOID-OPERATED 1-3-5-CL03
0493872001    SEAL KIT MECPROOF CL03
0493872818    FITTING D4 SLIP-IN LP04
0493872907    FITTING D6 SLIP-IN LP04
0493873004    FITTING D1/8 SLIP-IN LP04
0493873403    REMOTE CONTROL RC01
0493873500    CABLE RC01/CL03
0493873918    FITTING D4 LP04 LABS CLEAN
0493874007    FITTING D6 LP04 LABS CLEAN
0496208404    RING COMPL. 167/03-PISTON
0496208609    PISTON RING COMPL. 167/05
0496208803    PISTON RING 167/80 CPL.
0496208900    PISTON RING COMPL. 167/10
0496217403    SHUTTLE 277-3/25 CPL.
0496217500    SHUTTLE 277-3/32 CPL.
0496300718    MSS 167 PEE/NBR D50-63
0496300807    MSS 167 METAL/NBR D50-63
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汽車行業中氣動控制裝置在車身生產線的定位、輸送、傳動等廣泛應用,其中現場總線式閥島控制多組氣缸時序動作的應用

在汽車自動化工廠的生產過程中，氣動技術是其中一個較為關鍵性的技術，只有掌握了氣動技術的使用方法，才能夠提高汽車自動化工廠的應用水平，確保運用的有效性。
氣動技術
在現代汽車制造業中，氣動技術大量用于汽車自動化生產線，尤其是汽車車身的焊裝生產線，幾乎無—例外的采用了氣動技術，如:車身沖壓件的夾緊和定位、自動焊鉑快速接近焊點部位、車身·外殼被真空吸盤吸起和放下、車身在各工位之間和各線之間的運送等，都是通過各種氣動回路及相應的電氣控制系統控制氣動執行器來完成的。
氣動技術在汽車自動化工廠中的應用
氣動技術在汽車裝配上的應用
氣動裝配工具的運用
現代化的汽車組裝車間里，由于汽車構成復雜，零部件之多，裝配工位之多,倘若沒有合適的操作工具,不僅會影響組裝汽車的速度，也會由于人員因素帶來裝配質量的不穩定性。而如果全部使用電動工具的話，則由于所需要的工具槍數量眾多，成本較高，電能損耗較大，而氣動工具的使用則可以很好地彌補這些不足。生產線上方都有環繞的鍍鋅通氣管道,各個工位上都配帶有標準的快接氣管，氣動工具即插即用，用完拔下即可，真正實現了簡潔，環保，快速的效果。
氣動技術在生產線設備中的運用
氣動技術重要的應用還是在于實現生產線的，快捷,智能化的控制，減少大量的人力成本，維護方便安全，下面就簡要介紹—下氣動技術典型的三類應用，真空吸盤，氣動馬達及氣缸往復直線動作。
真空吸盤又稱真空吊具，是真空吸附裝置的執行元件。真空吸附是—項非常易于掌握的傳送技術。利用真空技術進行調節、控制和監控,可以有效地提高工件、零部件在自動化、半自動化生產中的效率。另外，真空吸附具有清潔，吸附平穩，可靠，不損壞所吸附物件表面的優點，因此真空吸附技術在各個領域都得到了廣泛的應用。真空吸盤的核心是要能形成一個真空腔，就是我們常說的負壓腔，如何實現呢?關鍵在于真空發生器技術。
真空發生器的工作原理是利用噴管高速噴射壓縮空氣在噴管出口形成射流，產生卷吸流動。在卷吸作用下，使得噴管出口周圍的空氣不斷地被抽吸走，使吸附腔內的壓力降至大氣壓以下，形成—定真空度。
氣缸在生產線中的運用
在自動化程度較高的生產線上，氣缸運用是非常廣泛和成熟的，線邊的氣動輔助臂，部品輸送線，主線升降機，主輸送線，這些設備上都使用了大量的氣缸;這些氣缸不僅起著調節平衡，負載及剎車作用;還起著阻擋定位，夾緊放松的作用;伴隨著PLC技術的大發展，氣和電氣控制緊密結合在一起,形成了靈活，精巧，穩定的自動化系統。
氣動馬達在生產線中的運用
氣動技術中后—種運動形式就是旋轉運動,氣動馬達正是實現這種旋轉運動的元件，和電機一樣，氣動馬達也是輸出轉矩，它以成本極低的壓縮空氣為介質進行驅動。
氣動馬達除了結構簡單之外，它還具備了許多其他的優點:
可以無級調速。只要控制進氣閥或排氣閥的開度，即控制壓縮空氣的流量，就能調節馬達的輸出功率和轉速。具有較高的起動力矩，可以直接帶載荷起動。起動、停止均迅速。有過載保護作用，不會因過載而發生故障。過載時，馬達只是轉速降低或停止，當過載解除，立即可以重新正常運轉。操縱方便，維護檢修較容易氣馬達具有結構簡單，體積小，重量輕，馬力大，操縱容易，維修方便。工作安全，不受振動、高溫、電磁、輻射等影響，適用于惡劣的工作環境。
正是因為氣動馬達具有以上優點，因此成為了電機好的替代品，廣泛應用于震動沖擊大，高溫、潮濕等比較惡劣的環境中，在汽車自動化行業氣動馬達也有廣泛的應用。
化
帶磁性接近開關的氣缸由于在活塞上裝有磁鐵，故當活塞運動到接近開關的預設位置時，活塞上的磁鐵使觸點閉合，發出電信號,指示行程位置或控制某—元件動作。省去了機械定位檔塊和附加的位置傳感囂等部件。
氣液變換執行元件
在—些應用場合，不僅要求執行元件有足夠的驅動力，而且要求進給速度均勻、可調、在負載變化時能保持其平穩性。普通氣缸的特點是動作快，但速度不易控制，會出現“爬行”和“自走”等現象，難以滿足這些要求;而液壓缸的特點是動作較慢，但負載剛性高，速度穩定性好。將二者恰當地組合起來，發揮各自的優點，即成為目前氣動(或液壓)控制系統中普遍采用的氣液壓阻尼缸。